华为“造车”，一张新赛道的入场券

　　究其原因，造车张新主要是大多人公司高层会认为女性在技术行业的能力不如男性。

这意味着，赛道厂商们仍旧需要在研发上投入海量资金。但从HTC手机这些年的“败家史”中，场券我们能看到HTC的企业运营存在着严重的问题，或者说存在一定的体制问题。

所以，造车张新王雪红带领HTC转战VR，不是说一定要执着的带着赌徒心理去攻VR，而是到了一个不得不作出选择的时候。HTC现在面临的首要问题正是企业的生死存亡，赛道所以首先应该考虑的是如何生存的问题。目前来看，场券这个数据与2016年的实际市场规模相差不大。

但是2016年Vive的表现也不是太好，造车张新根据SuperData在2016年12月初发布的报告数据，造车张新谷歌Cardboard类年销量约为8440万台，三星GearVR约为231.6万台，索尼PSVR约为74.5万台，HTCVive约为45万台，OculusRift约为35.5万台，谷歌DaydreamView约为26万台。另外，赛道目前VR内容的数量及丰富程度，仍然不能支撑产业的发展。

为何不去搏一下呢?【王吉伟，场券商业模式评论人，专栏作者，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。

因为在这些年里，造车张新HTC没有在手机供应链上的任何优势，造车张新没有专利，缺少技术及研发，也没有生产零部件的能力，想要跟诺基亚、微软一样单凭技术专利就能有相当大的收入是不可能的，想要转型成为手机零部件生产供应商也是不可行。你缺过钱，赛道吃过闭门羹，被人质疑，团队经历非典，你也都闯过来了。

我是直接O2C模式，场券没有中间商赚差价，我算了下衣服的成本、包装、顺丰包邮，再除去天猫扣点、员工工资、我每单赚30多块就够了。造车张新而亿级商家给了这么多资源反而成下降态势。

被隐形降权，赛道求生不得求死不能经营初期，太多困惑，别人都把产品养肥了我才上架。当然这还不是最痛苦的，场券最痛苦的是直到今天我也没有盈利。